Der var en del motorproblemer (olie ledning rustet igennem & "Wärmetauscher" lekage) som blev fikset i september måned.

Elanlæget blev fornyet: ny oplader , sikringspanel, shunt, batterier, 12V stik, 220V stikkontakt/ledning, 80% af ledninger, omskifter maskine/landstrøm, batterimonitor osv.

Før:

Efter:

Bådsbyggeren har tætnet 2 lækager agtern på styrbordsiden.

Sømmene/lynæsene af kalechen og sprayhood blev repareret.

Blokkene til storsejlskødet blev skiftet med en enkelt større teak blok.

Vimpeln skiftes med en mindre lang model i blå fra "Flaggskeppet" fabrikken i Göteborg, så den kan ikke sætte sig fast mere imellem vantene.

Der var en del motorproblemer (olie ledning rustet igennem & "Wärmetauscher" lekage) som blev fikset i september måned.

Med ejerskiften blev der installeret ny ekkolod, GPS-plotter, ekstra automatisk vandpumpe, ny skibsur og hygrometer

Et ventil som var oksideret blev skiftet og et område under vandet der var utæt blev fikset.

Petroleumkogeapparaten blev skiftet ud med en meget mere sikre Origo spiritmodel.

Fortøjninger blev skiftet med 16 mm tov lige som en fender.

Motoren blev undersøgt da den tabte lidt snavsede olie og en pakning blev skiftet.

Begge 2 agterhaler på mesanmasten blev skiftet efter en var knækket i en nødmanøver i Slien.

Hovedankeren skiftes med en Rocna anker.

Båden er oprindeligt udstyret med en køleboks hvor man brugte is til at holde maden kold. I foråret 2002 blev en kølekompressor monteret i bagbords kistebænk. Samtidig blev en tredje akkumulator monteret for at sikre tilstrækkeligt strøm til forbrug.

En nu genua og en ny krydsfok blev monteret i foråret 2002. Samtidig blev de originale stag og peterbom erstattet og 2 stk. furlex ruller. De originale stag og peterbommen opbevares. De to ”rulleforsejl” har gjort det nemmere at sejle båd. Desværre står krydsfokken ikke lige så godt som før og det skal nok forbedres eller kombineres igen med peterbomen.

I vintrene 2001 og 2002 blev fribordet renset for gammelt lak. Det rensede og fint slebne fribord blev bejdset og derefter lakeret 7 gange

Det originale toilet blev udskiftet i 2001 med et moderne bådtoilet.

Det gamle sprayhood og cockpit presenning blev i foråret 2000 udskiftet med et ny sprayhood samt en cocpit kaleche som også gør cocpittet til et behageligt sted at opholde sig i regne og blæst

I 70erne brak en af de 2 master i stormvejr og blev skiftet.

Båden var fra fødselen udstyret med Marstal benzin motor på 10 HK. I Sommeren 1999 blev der konstateret en tæring som betød at der kom vand i brændkamrene. Motoren kunne ikke repareres og den blev derfor udskiftet med en Yanmar marine diesel 3 GM 30, 27 HK. Samtidig blev den originale to bladede skrue udskiftet med en ny trebladet som passer til motoren.

Autoradio med CD afspiller installeret i 1999

GPS navigations instrumentet blev monteret i sommeren 1998

Bunden under vandlinjen blev i vinteren 1997 totalt afrenset. De afrensende bord blev penslet med olie. Hvorefter bunden blev primet og malet med bundmaling.